A32 (autoestrada)
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|---|---|---|
| Portugal | ||
 Mapa da autoestrada A32 | ||
| Tipo | Autoestrada | |
| Extensão | 34 km | |
| Orientação | Norte a Sul | |
| Extremos • Norte: • Sul: |
A 20 Pedroso (Vila Nova de Gaia) Pindelo (Oliveira de Azeméis) | |
| Interseções | A 1 , A 20 , A 25 , A 41 , A 44 , N 227, N 109, N 223, N 224, N 327, EN 326 (variante) | |
| Administração | Infraestruturas de Portugal | |
| Concessionária | AEDL - Auto-Estradas do Douro Litoral | |
| Regime | Portagens | |
| Tráfego médio diário | 8 019[1] (Dezembro de 2017) | |
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A A 32 ou Autoestrada do Douro Litoral[2] [3] é uma autoestrada portuguesa que liga Oliveira de Azeméis a Vila Nova de Gaia, passando pelas cidades de São João da Madeira e Santa Maria da Feira, ligando duas autoestradas circulares da Área Metropolitana do Porto (a A20 e a A41) e estruturando, com a EN 326 (variante), a porta de acesso ao município de Arouca.
A autoestrada encontra-se no sudeste da Área Metropolitana do Porto, pertencendo à Região Norte, tendo a abertura de tráfego no dia 10 de Outubro de 2011 e como principal objectivo ligando a cidade de Vila Nova de Gaia e a cidade do Porto, através de ligações com as autoestradas circulares, com as cidades e municípios do interior dentro da área metropolitana, como por exemplo Oliveira de Azeméis, São João da Madeira e Vale de Cambra, tendo um perfil de 3x3 vias de Vila Nova de Gaia até Santa Maria da Feira, e desde daí até Oliveira de Azeméis um perfil de 2x2 vias.
A A 32 foi originalmente pensada como via-rápida, alternativa à N 1 no trajecto entre os Carvalhos e São João da Madeira, uma simples continuação para norte da variante (IC2) entre Oliveira de Azeméis e São João da Madeira. Posteriormente, foi decidido conferir a esta via o formato de auto-estrada e procederam-se a algumas alterações. Para que a via pudesse também servir os concelhos mais a interior, nomeadamente Vale de Cambra e Arouca (ligação à EN 326 (variante) de Arouca, na localidade de Pigeiros, Santa Maria da Feira), o percurso foi desviado ligeiramente para o interior, e estendido o seu percurso até à E.N.327. Após esta modificação, foi dado aval à última alteração no projecto, um pequeno prolongamento do trajecto de Oliveira de Azeméis até Vale de Cambra.
A A32, com a EN 326 (variante), estrutura a porta de acesso, ao concelho de Arouca e à Vila de Arouca, a partir dos municípios mais a litoral da Área Metropolitana do Porto. Em sentido contrário, estrutura o acesso do concelho de Arouca aos municípios mais a litoral, a partir da parte sudeste da Área Metropolitana do Porto[4]. É, portanto, a estrada estrutural e directa, com a EN 326 (variante), de acesso ao concelho de Arouca, no contexto da Área Metropolitana do Porto[5].
O desenho actual A32 tem oito nós com portagens e atravessa 12 freguesias:Oliveira de Azeméis, Santiago de Riba-Ul, Ul, Macinhata da Seixa e Madail, Nogueira do Cravo e Pindelo, Macieira de Sarnes, Cesar, Milheirós de Poiares, Caldas de São Jorge e Pigeiros, Romariz, Lobão, Gião, Louredo e Guisande, Canedo, Vale e Vila Maior, Sandim, Olival, Lever e Crestuma, Pedroso e Seixezelo e Vilar de Andorinho.
Os oito nós da A32 são os seguintes, de sul para norte: nó com E.N.224(Oliveira de Azeméis), nó com E.R.327 (Vale de Cambra/Carregosa), nó com IC2 (S. João da Madeira/Feira), nó de Gião/Louredo, nó de Canedo, nó com A41 (Sandim), nó de Arnelas, e nó com o IP1 (ligeiramente a sul do nó IP1/A29).
A A32 seria uma via com especial importância para a zona sul e mais interior da Área Metropolitana do Porto. Porém, o valor cobrado nas portagens, mais elevado que as alternativas existentes, têm levado muitos potenciais utilizadores a preterirem-na em deterimento dos percursos pela E.N.1 (com muito trânsito, mas não oneroso) ou pelas autoestradas A1 e A29 (embora obriguem a deslocações ligeiramente maiores e tempos de percurso substancialmente mais elevados).
A autoestrada que custou 11 milhões por quilómetro (386 milhões, no total) tem tido um tráfego muito abaixo do esperado[6].
Ver o traço da A32 e os seus acessos no Google Maps
Estado dos troços[edit | edit source]
| Troço | Situação | km |
|---|---|---|
| A 20 - Porto (A1 Lisboa) - Oliveira de Azeméis | Em serviço (Concessão: Douro Litoral) Abertura ao tráfego: 2011 |
34,7
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| Oliveira de Azeméis - Mealhada | Projeto cancelado | 54
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| Mealhada - Coimbra (Trouxemil) | Projeto cancelado | 14
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Perfil[edit | edit source]
| Troço | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| A 20 - Olival |  |
6 km |
| Olival - A 41 |  |
4 km |
| A 32 - São João da Madeira/Vale de Cambra | |
12 km |
| São João da Madeira/Feira - Oliveira de Azeméis | |
12 km |
Valor das portagens a pagar[edit | edit source]
| Origem/Destino | N 224 Oliveira de Azeméis (centro) |
R 327 Oliveira de Azeméis (nordeste) |
São João da Madeira/Feira | Gião Louredo |
Canedo | Olival PV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N 227 Vale de Cambra (centro) |
---- | € 0,20 | € 0,95 | € 1,45 | € 1,80 | € 2,85 |
| N224 Oliveira de Azeméis (nordeste) |
€ 0,20 | ---- | € 0,75 | € 1,25 | € 1,60 | € 2,75 |
| São João da Madeira/Feira | € 0,95 | € 0,75 | ---- | € 0,50 | € 0,85 | € 2,00 |
| Gião Louredo |
€ 4,45 | € 3,25 | € 2,50 | ---- | € 1,35 | € 1,55 |
| Canedo | € 1,80 | € 1,60 | € 0,85 | € 0,35 | ---- | € 1,15 |
| Olival PV | € 2,95 | € 2,75 | € 2,00 | € 1,50 | € 1,15 | ---- |
Nesta barreira de portagem a taxa é fixada em função da classe dos veículos e da barreira de portagem, não tendo em conta o percurso efectuado. Neste caso, a cobrança é efectuada à entrada ou à saída, independentemente do percurso efectuado.
| Origem/Destino | Olival (nó) |
|---|---|
| Porto A 20 |
€ 0,50 |
| Olival PV | € ---- |
Notas e Referências
- ↑ Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018
- ↑ «Autoestrada do Douro Litoral»
- ↑ «Auto-estradas do Douro Litoral (AEDL)»
- ↑ «Variante à EN326»
- ↑ «Obras de Ligação à A32»
- ↑ «Autoestrada que custou 386 milhões está às moscas»
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